Electronics Component Original IC LC898201TA-NH

кыскача сүрөттөмө:

LC898201 бир эле учурда иристи, масштабды, фокусту жана күндүз/түн которуштурууну башкарган көзөмөл камералары үчүн мотор менен башкарылуучу LSI болуп саналат.Ал ирис жана фокусту башкаруу үчүн эки кайтарым байланыш схемасын жана чоңойтуу жана күндүз/түнү которуштуруу үчүн эки кадамдык мотор башкаруу схемасын бириктирет.Ошондой эле, режимди тандоодо, көз ирмемдик башкаруу ирис башкаруу үчүн колдонулат жана кадам мотор башкаруу масштабдоо, фокус, жана күнү/түн которуу үчүн колдонулат.

Бизге электрондук кат жөнөтүңүз Дата жадыбалын жүктөп алыңыз

Продукт чоо-жайы

Продукт тегдери

Продукт атрибуттары

TYPE	СҮРӨТТӨМ
Категория	Интегралдык схемалар (ICs)PMIC - Мотор айдоочулар, контроллерлор
Mfr	onsemi
Сериялар	-
Пакет	Тасма жана ролик (TR)
Продукт абалы	Активдүү
Мотор түрү - Stepper	Биполярдык
Мотор түрү - AC, DC	Чыккан DC, үн катушкасы мотору
Функция	Айдоочу - Толугу менен интеграцияланган, башкаруу жана электр этап
Output Configuration	Half Bridge (14)
Интерфейс	SPI
Технология	CMOS
Кадам чечими	-
Тиркемелер	Камера
Current - Output	200мА, 300мА
Voltage - Берүү	2.7V ~ 3.6V
Voltage - Жүк	2.7V ~ 5.5V
Иштөө температурасы	-20°C ~ 85°C (TA)
Монтаж түрү	Surface Mount
Пакет / Case	64-TQFP
Жабдуучу түзмөк пакети	64-TQFP (7x7)
Негизги продукт номери	LC898201
SPQ	1000/даана

Киришүү

Мотордун айдоочусу - которгуч, анткени мотордун агымы өтө чоң же чыңалуу өтө жогору жана жалпы өчүргүч же электрондук компоненттер моторду башкаруу үчүн которгуч катары колдонулушу мүмкүн эмес.

Мотор айдоочунун ролу: Мотор айдоочунун ролу кыймылдын айлануу бурчун жана кыймылдаткычтын иштөө ылдамдыгын контролдоо аркылуу мотордун бош жүрүү ылдамдыгын көзөмөлдөөгө жетишүү жолун билдирет.

Мотор дискинин чынжырчасынын схемалык схемасы: Мотор дискинин чынжырын реле же кубаттуу транзистор же тиристор же кубаттуу MOS FET колдонуу менен башкарса болот.Башкаруунун ар кандай талаптарына көнүү үчүн (мисалы, кыймылдаткычтын жумушчу агымы жана чыңалуусу, кыймылдаткычтын ылдамдыгын жөнгө салуу, туруктуу токтун кыймылдаткычын алдыга жана артка башкаруу ж. тиешелүү талаптар.

Электр унаасы кубатталганда отпойт, аны түртүү жана «муунгуч» үнүнүн коштоосунда бир топ эмгекти талап кылат.Бул абал мотор кабели виртуалдык туташуу менен байланышка байланыштуу кыска туташуу болуп саналат жана мотордун үч жоон фаза сызыктары менен арабаны түртүп салуу көрүнүшү өчүрүлүп, жок болуп кетиши мүмкүн, бул контроллердин бузулуп калганын жана керектөөсүн көрсөтөт. убагында алмаштырылган.Эгерде аны ишке ашыруу дагы эле кыйын болсо, анда бул мотордо көйгөй бар экенин билдирет жана ал мотор катушкасынын кыска туташуусу күйүп кеткендиктен келип чыгышы мүмкүн.

Өзгөчөлүктөрү

Санариптик операция менен орнотулган эквалайзер схемасы
- Iris башкаруу эквалайзер схемасы
- Фокусту башкаруу эквалайзер чынжыры (MR сенсор туташтырылышы мүмкүн.)
- Коэффициенттерди SPI интерфейси аркылуу каалагандай коюуга болот.
- Эквалайзердеги эсептелген маанилерди көзөмөлдөөгө болот.
Камтылган 3ch кадам мотор башкаруу схемалары
SPI автобус интерфейси
PI башкаруу схемасы
- 30mA Раковинанын чыгуу терминалы
- Камтылган PI аныктоо функциясы (A/D ыкмасы)
A/D конвертер
- 12бит (6ч)
: Iris, Фокус, PI аныктоо, Жалпы
D/A конвертер
- 8бит (4ч)
: Залдын жылышы, Туруктуу токтун кыйшаюусу, MR сенсорунун жылышы
Операция күчөткүч
- 3ch (Iris башкаруусу x1, Фокусту башкаруу x2)
PWM импульс генератору
- Пикирди башкаруу үчүн PWM импульс генератору (12битке чейин тактык)
- Stepper моторун башкаруу үчүн PWM импульс генератору (1024 микро кадамга чейин)
- Жалпы максаттагы H-Bridge үчүн PWM импульс генератору (128 чыңалуу деңгээли)
Мотор айдоочу
- ch1ден ch6га чейин: Io макс=200мА
- ch7: Io макс=300mA
- Камтылган жылуулук коргоо схемасы
- Камтылган төмөнкү вольттогу бузулууларды алдын алуу схемасы
Тандап колдонуу же ички OSC (тип. 48 МГц) же тышкы термелүү чынжыр (48 МГц)
Электр менен камсыз кылуу чыңалуусу
- Логикалык бирдиги: 2.7V 3.6V (IO, Ички ядро)
- Айдоочу бирдиги: 2.7V 5.5V (Motor диск)