TCAN1042HGVDRQ1 SOP8 Электрондук компоненттерди бөлүштүрүү Жаңы оригиналдуу сыналган интегралдык микросхема чип IC TCAN1042HGVDRQ1

1.

PHY жогорку ылдамдыктагы сигналдарды берүү үчүн унаа ичиндеги тиркемелерде (мисалы, T-BOX) өсүп келе жаткан жылдыз, ал эми CAN дагы эле төмөнкү ылдамдыктагы сигналдарды берүү үчүн зарыл мүчө болуп саналат.Келечектеги T-BOX унаанын идентификаторун, күйүүчү майдын керектөөсүн, пробегти, траекториясын, унаанын абалын (эшик жана терезе чырактары, май, суу жана электр энергиясы, бош жүрүү ылдамдыгы ж.б.), ылдамдыкты, жайгашкан жерин, унаа атрибуттарын көрсөтүү керек болот. , унаа тарам, ж.б. унаа тармагында жана мобилдик унаа тармагында, жана бул салыштырмалуу төмөн ылдамдыктагы маалыматтарды берүү бул макаланын негизги каарманы, CAN таянат.

CAN автобусу Германияда 1980-жылдары Bosch тарабынан киргизилген жана андан бери унаанын ажырагыс жана маанилүү бөлүгү болуп калды.Унаа ичиндеги системалардын ар кандай талаптарын канааттандыруу үчүн CAN автобусу жогорку ылдамдыктагы CAN жана аз ылдамдыктагы CAN болуп бөлүнөт.жогорку ылдамдыктагы CAN негизинен кыймылдаткычтар, автоматтык трансмиссиялар жана приборлор кластерлери сыяктуу реалдуу убакыт режиминде жогорку аткарууну талап кылган энергия системаларын башкаруу үчүн колдонулат.Төмөн ылдамдыктагы CAN негизинен кондиционерди башкаруу, отургучту тууралоо, терезени көтөрүү ж.б.Бул макалада биз жогорку ылдамдыктагы CANга токтолобуз.

CAN абдан жетилген технология болсо да, ал дагы эле унаа колдонууда кыйынчылыктарга дуушар болот.Бул макалада биз CAN туш болгон кээ бир көйгөйлөрдү карап чыгабыз жана аларды чечүү үчүн тиешелүү технологияларды киргизебиз.Акырында, TIнин CAN тиркемелеринин артыкчылыктары жана анын "хардкор" продуктулары майда-чүйдөсүнө чейин баяндалат.

2.

Биринчи чакырык: EMI өндүрүмдүүлүгүн оптималдаштыруу

Унаалардагы электроника тыгыздыгы жыл сайын көбөйгөн сайын, унаа ичиндеги тармактардын электромагниттик шайкештиги (EMC) ого бетер талап кылынат, анткени бардык компоненттер бир системага интеграцияланганда, подсистемалардын күтүлгөндөй иштешин камсыз кылуу зарыл. , ызы-чуу чөйрөдө да.CAN туш болгон негизги көйгөйлөрдүн бири жалпы режимдеги ызы-чуу менен шартталган чыгарылган эмиссиялардын ашып кетиши.

Идеалында, CAN тышкы ызы-чуунун кошулушун болтурбоо үчүн дифференциалдык шилтеме берүүнү колдонот.Бирок иш жүзүндө CAN трансиверлери идеалдуу эмес жана CANH менен CANL ортосундагы өтө кичине асимметрия да тиешелүү дифференциалдык сигналды чыгарышы мүмкүн, бул CANдын жалпы режимдик компонентинин (б.а. CANH жана CANLдин орточо көрсөткүчү) туруктуу болбой калышына алып келет. DC компоненти жана маалыматка көз каранды ызы-чуу болуп калат.Бул ызы-чууну пайда кылган дисбаланстын эки түрү бар: үстөмдүк кылуучу жана рецессивдүү абалдагы стабилдүү абалдын жалпы режиминин деңгээлинин ортосундагы дал келбөөчүлүктөн келип чыккан төмөнкү жыштыктагы ызы-чуу, ызы-чуунун үлгүлөрүнүн кеңири жыштык диапазонуна ээ жана бир калыпта бир катар катары пайда болот. аралыкта жайгашкан дискреттик спектрдик сызыктар;жана үстөмдүк жана рецессивдүү CANH жана CANL ортосундагы өтүүнүн ортосундагы убакыт айырмасынан келип чыккан жогорку жыштыктагы ызы-чуу, кыска импульстардан жана маалыматтар четинен секирүүдөн пайда болгон бузулуулардан турат.Төмөндөгү 1-сүрөттө типтүү CAN трансиверинин чыгышынын жалпы режиминин ызы-чуусу көрсөтүлгөн.Кара (1-канал) - CANH, кызгылт көк (2-канал) - CANL жана жашыл - CANH жана CANL суммасын көрсөтөт, алардын мааниси убакыттын берилген учурундагы жалпы режимдин чыңалуусунун эки эсеге барабар.