Продукт атрибуттары

Эмне үчүн негизги толкундун жоктугунда унаа чип оорчулукту көтөрө алат?

Учурдагы глобалдык чиптин суроо-талаптын жана суроо-талаптын абалына караганда, чиптин жетишсиздиги көйгөйүн кыска мөөнөттө чечүү кыйын жана ал тургай күчөйт жана унаа чиптери биринчилерден болуп оорчулукту тартат.Керектөөчү электроника микросхемаларынан айырмаланып, учурда кеңири колдонулуп жаткан автомобиль чиптеринен айырмаланып, аны иштетүүдөгү кыйынчылыктар аскердик класстан кийин экинчи орунда турат жана автомобиль классындагы чиптердин иштөө мөөнөтү көбүнчө 15 жыл же андан көпкө жетиши керек, бул тандалган автомобиль чиптериндеги автокомпаниянын негизги заводу. , жана оңой менен алмаштырылбайт.

Рыноктун масштабынан алганда, 2020-жылы автомобиль жарым өткөргүчтөрдүн дүйнөлүк масштабы болжол менен 46 миллиард долларды түзөт, бул жалпы жарым өткөргүчтөр рыногунун болжол менен 12% түзөт, коммуникациядан (анын ичинде смартфондордон), компьютерден жана башкалардан кичине… Бирок, өсүү темпи боюнча, IC Insights 2016-2021-жылдары автомобиль жарым өткөргүчтөрүнүн глобалдык өсүш темпин болжол менен 14% күтөт, бул өнөр жайдын бардык сегменттеринде өсүү темпин алып барат.

Автомобилдик чип андан ары MCU, IGBT, MOSFET, сенсор жана башка жарым өткөргүч компоненттерге бөлүнөт.Кадимки күйүүчү унааларда MCU нарктык көлөмдүн 23% ын түзөт.Таза электр унааларында MCU кубаттуу жарым өткөргүч чип болгон IGBTден кийинки нарктын 11% түзөт.

Көрүнүп тургандай, дүйнөлүк автомобиль чипинин негизги оюнчулары эки категорияга бөлүнөт: салттуу автомобиль чиптерин жасоочулар жана керектөөчү чиптерди жасоочулар.Бул өндүрүүчүлөрдүн тобунун иш-аракеттери бир топ даражада арткы автомобиль компанияларынын өндүрүштүк кубаттуулугунда чечүүчү ролду ойнойт.Бирок, акыркы убактарда, бул баш өндүрүүчүлөр чиптердин жеткирилишине таасир эткен ар кандай окуялардын таасирине кабылып, синхрондуу түрдө өнөр жай чынжырында суроо-талаптын жана сунуштун дисбалансынын чынжыр реакциясына алып келди.

Өткөн жылдын 5-ноябрында, STMicroelectronics (ST) жетекчилигинин быйылкы жылы кызматкерлердин эмгек акысын көтөрбөө чечиминен кийин, үч негизги француз ST профсоюздары, CAD, CFDT жана CGT, Франциянын бардык ST заводдорунда иш таштоону башташкан.Айлык акынын көтөрүлбөшүнүн себеби ушул жылдын март айында Европада болгон олуттуу эпидемияга байланыштуу болгон жана жумушчулардын Жаңы Коронавирусту жуктуруп алуу коркунучуна жооп кылып, ST француз фабтары менен фабрика өндүрүшүн кыскартуу боюнча макулдашууга жетишкен. 50% менен.Ошол эле учурда эпидемияны алдын алуу жана ага каршы күрөшүү үчүн чыгымдардын кымбатташы да себеп болгон.

Мындан тышкары, Infineon, NXP, анткени Америка Кошмо Штаттарынын супер суук толкунунун таасири, Остинде жайгашкан чип фабрика, Техас, жабууну аягына чыгаруу үчүн;Renesas Electronics Нака фабрикасы (Хитачи Нака шаары, Ибараки префектурасы, Япония) өрттөнүп, жабыркаган аймакка олуттуу зыян келтирди, 12 дюймдук жарым өткөргүчтүү пластинка өндүрүштүк линия, унаа айдоосун башкаруу үчүн микропроцессорлордун негизги өндүрүшү.Чипти чыгаруу өрткө чейинки деңгээлге кайтып келүү үчүн 100 күн талап кылынышы мүмкүн деп болжолдонууда.